1.6 / 2.0 essence atmosphérique (N43 / N46, Valvetronic) : fiabilité et défauts connus

2/5de fiabilité

Une motorisation à risque : des défauts connus et potentiellement coûteux. À n'acheter qu'avec un historique irréprochable et le bon millésime — sinon, à éviter.

Points de vigilance connus

Guide de chaîne qui se désagrège (N43)

Élevé

Des morceaux de guide plastique finissent dans la crépine de pompe à huile : manque d'huile, usure moteur. Aggravé par l'intervalle de vidange trop long d'origine.

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Valvetronic et injecteursModéré

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Questions fréquentes

Le 1.6 / 2.0 essence atmosphérique (N43 / N46, Valvetronic) est-il fiable ?

Fiabilité estimée à 2/5. Une motorisation à risque : des défauts connus et potentiellement coûteux. À n'acheter qu'avec un historique irréprochable et le bon millésime — sinon, à éviter.

Quels sont les problèmes connus du 1.6 / 2.0 essence atmosphérique (N43 / N46, Valvetronic) ?

2 point(s) de vigilance connu(s), dont : Guide de chaîne qui se désagrège (N43) ; Valvetronic et injecteurs. Le principal : Des morceaux de guide plastique finissent dans la crépine de pompe à huile : manque d'huile, usure moteur. Aggravé par l'intervalle de vidange trop long d'origine.

Que vérifier avant d'acheter un BMW Série 1 (116i/118i/120i E87) d'occasion ?

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Autres motorisations BMW

Modèles concernés : BMW Série 1 (116i/118i/120i E87) · BMW Série 3 (316i/318i/320i E90) · BMW Série 5 (520i E60) · BMW X1 (E84) · BMW Z4

Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.

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