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4.0 V8 biturbo AMG (M177 / M178 / M176) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant.
V8 4.0 biturbo AMG, bas moteur très solide (pas de souci de goujons de culasse comme l'ancien M156). Entretien coûteux.
Le bon côté. V8 emblématique, bas moteur très costaud.
Points de vigilance connus
Consommation / fuites d'huile
MoyenConsommation d'huile (joints de turbo/soupapes, segments) et fuites (caches-culbuteurs, radiateur/carter d'huile) avec l'âge.
Aussi à surveiller :
- Calamine (injection directe)Moyen
- Chaîne de distribution (gros km) / turbosMoyen
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Questions fréquentes
Le 4.0 V8 biturbo AMG (M177 / M178 / M176) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 3/5. Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant. V8 4.0 biturbo AMG, bas moteur très solide (pas de souci de goujons de culasse comme l'ancien M156). Entretien coûteux.
Quels sont les problèmes connus du 4.0 V8 biturbo AMG (M177 / M178 / M176) ?
3 point(s) de vigilance connu(s), dont : Consommation / fuites d'huile ; Calamine (injection directe) ; Chaîne de distribution (gros km) / turbos. Le principal : Consommation d'huile (joints de turbo/soupapes, segments) et fuites (caches-culbuteurs, radiateur/carter d'huile) avec l'âge.
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Autres motorisations Mercedes-Benz
Modèles concernés : Mercedes-AMG C63 · Mercedes-AMG E63 · Mercedes-AMG GT · Mercedes-AMG GLC 63 · Mercedes-AMG GLE 63 · Mercedes-AMG S63 · Mercedes AMG GT
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.