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1.6 HDi / TDCi (DV6, 1re génération) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation à risque : des défauts connus et potentiellement coûteux. À n'acheter qu'avec un historique irréprochable et le bon millésime — sinon, à éviter.
Première génération (turbo à graissage sensible). À distinguer du 1.6 BlueHDi/HDi d'après 2010.
Points de vigilance connus
Turbo qui casse
CritiqueLe turbo s'alimente en huile par un fin conduit qui se bouche facilement (calamine si l'entretien est négligé). Résultat : casse du turbo. Une vis d'injecteur (n°3) qui se desserre aggrave le phénomène.
Aussi à surveiller :
- FAP additivé (Eolys) en villeModéré
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Questions fréquentes
Le 1.6 HDi / TDCi (DV6, 1re génération) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 2/5. Une motorisation à risque : des défauts connus et potentiellement coûteux. À n'acheter qu'avec un historique irréprochable et le bon millésime — sinon, à éviter. Première génération (turbo à graissage sensible). À distinguer du 1.6 BlueHDi/HDi d'après 2010.
Quels sont les problèmes connus du 1.6 HDi / TDCi (DV6, 1re génération) ?
2 point(s) de vigilance connu(s), dont : Turbo qui casse ; FAP additivé (Eolys) en ville. Le principal : Le turbo s'alimente en huile par un fin conduit qui se bouche facilement (calamine si l'entretien est négligé). Résultat : casse du turbo. Une vis d'injecteur (n°3) qui se desserre aggrave le phénomène.
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Modèles concernés : Peugeot 207 · Peugeot 307 · Peugeot 308 · Peugeot 3008 · Peugeot Partner · Citroen C3 · Citroen C4 · Citroen Berlingo · Ford Focus · Ford Fiesta · Ford C-Max · Mini Cooper D · Volvo C30 · Volvo V50
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.