2.0 diesel (VEA : D2 / D3 / D4) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant.
Points de vigilance connus
Refroidisseur et vanne EGR
ÉlevéL'EGR sur-refroidit à froid, s'encrasse de suie et se bouche ; le remplacement du refroidisseur monte à 1 200-1 800 € en concession.
Aussi à surveiller :
- Conso d'huile (D2) et turbo VNT (D3)Modéré
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Questions fréquentes
Le 2.0 diesel (VEA : D2 / D3 / D4) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 3/5. Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 diesel (VEA : D2 / D3 / D4) ?
2 point(s) de vigilance connu(s), dont : Refroidisseur et vanne EGR ; Conso d'huile (D2) et turbo VNT (D3). Le principal : L'EGR sur-refroidit à froid, s'encrasse de suie et se bouche ; le remplacement du refroidisseur monte à 1 200-1 800 € en concession.
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Modèles concernés : Volvo V40 · Volvo V60 · Volvo V70 · Volvo S60 · Volvo S90 · Volvo XC40 · Volvo XC60 · Volvo XC90
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.