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1.3 TCe : fiabilité et défauts connus
Une motorisation globalement fiable pour une voiture d'occasion, à condition de vérifier les quelques points connus ci-dessous et l'entretien.
Défauts concentrés sur les productions 2018 à mi-2020. Retours globalement bons après 2021.
Le bon côté. Distribution par chaîne dimensionnée pour la durée de vie du moteur — contrairement au 1.2 TCe, au 1.2 PureTech ou au 1.0 EcoBoost, aucun dossier 'distribution' sur ce bloc.
Points de vigilance connus
Injecteurs (2018 - mi-2020)
ModéréCalibration et encrassement des injecteurs : ratés, à-coups, voyant moteur, message 'risque de casse moteur'. Corrigé progressivement en usine et par reprogrammation en atelier.
Aussi à surveiller :
- Clip de tige de wastegateMineur
- Pompe à eau et déphaseursMineur
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Questions fréquentes
Le 1.3 TCe est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 4/5. Une motorisation globalement fiable pour une voiture d'occasion, à condition de vérifier les quelques points connus ci-dessous et l'entretien. Défauts concentrés sur les productions 2018 à mi-2020. Retours globalement bons après 2021.
Quels sont les problèmes connus du 1.3 TCe ?
3 point(s) de vigilance connu(s), dont : Injecteurs (2018 - mi-2020) ; Clip de tige de wastegate ; Pompe à eau et déphaseurs. Le principal : Calibration et encrassement des injecteurs : ratés, à-coups, voyant moteur, message 'risque de casse moteur'. Corrigé progressivement en usine et par reprogrammation en atelier.
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Autres motorisations Renault / Nissan / Dacia / Mercedes
Modèles concernés : Renault Clio V · Renault Captur II · Renault Megane IV · Renault Arkana · Renault Austral · Renault Kadjar · Renault Scenic IV · Renault Talisman · Dacia Duster II · Nissan Juke · Nissan Qashqai · Nissan X-Trail · Mercedes Classe A · Dacia Duster · Mitsubishi ASX
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.