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1.4 / 1.6 essence atmosphérique (Gamma MPI / GDi) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant.
Points de vigilance connus
Fuite au joint de cache-culbuteurs
ModéréFuite d'huile sous le cache-culbuteurs dès 30 000-40 000 km (joint à changer).
Aussi à surveiller :
- Admission encrassée (ralenti instable)Modéré
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Questions fréquentes
Le 1.4 / 1.6 essence atmosphérique (Gamma MPI / GDi) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 3/5. Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant.
Quels sont les problèmes connus du 1.4 / 1.6 essence atmosphérique (Gamma MPI / GDi) ?
2 point(s) de vigilance connu(s), dont : Fuite au joint de cache-culbuteurs ; Admission encrassée (ralenti instable). Le principal : Fuite d'huile sous le cache-culbuteurs dès 30 000-40 000 km (joint à changer).
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Modèles concernés : Hyundai i20 · Hyundai i30 · Hyundai Elantra · Hyundai Kona · Kia Ceed · Kia Soul · Kia Sportage · Hyundai Veloster
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.