2.0 VTEC Turbo (K20C, Civic Type R) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation globalement fiable pour une voiture d'occasion, à condition de vérifier les quelques points connus ci-dessous et l'entretien.
2.0 turbo de la Civic Type R : réputé très endurant (>300 000 km possibles) même en usage piste. Peu de vrais défauts.
Le bon côté. Moteur de sportive increvable, référence des hot hatch.
Points de vigilance connus
Joint de culasse (gros kilométrage)
MoyenRisque de joint de culasse à haut kilométrage, comme tout moteur poussé — pas endémique.
Aussi à surveiller :
- Wastegate / overboostMineur
- Consommation d'huile (usage sportif)Mineur
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Questions fréquentes
Le 2.0 VTEC Turbo (K20C, Civic Type R) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 4/5. Une motorisation globalement fiable pour une voiture d'occasion, à condition de vérifier les quelques points connus ci-dessous et l'entretien. 2.0 turbo de la Civic Type R : réputé très endurant (>300 000 km possibles) même en usage piste. Peu de vrais défauts.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 VTEC Turbo (K20C, Civic Type R) ?
3 point(s) de vigilance connu(s), dont : Joint de culasse (gros kilométrage) ; Wastegate / overboost ; Consommation d'huile (usage sportif). Le principal : Risque de joint de culasse à haut kilométrage, comme tout moteur poussé — pas endémique.
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Autres motorisations Honda
- 1.0 VTEC Turbo (3 cylindres)3/5
- 1.5 VTEC Turbo (L15)3/5
- 1.6 i-DTEC diesel2/5
- 1000/1100 cm³ bicylindre (Africa Twin CRF1000L/1100L)4/5
- 125 cm³ eSP (PCX / Forza / SH, scooter)4/5
- 1832 cm³ 6-cylindres (Gold Wing GL1800)4/5
- 286 cm³ monocylindre (CB300R / CBR300R / Rebel 300, A2)4/5
- 330 cm³ eSP+ (Forza 350 / ADV 350 / SH350, scooter)4/5
Modèles concernés : Honda Civic Type R · Honda Civic Type R FK2 · Honda Civic Type R FK8 · Honda Civic Type R FL5
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.