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1.6 BlueHDi / HDi : fiabilité et défauts connus
Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant.
Le circuit AdBlue ne concerne que les versions 120 ch et plus. Le 100 ch (DV6FD/BHZ) n'a pas de réservoir AdBlue.
Points de vigilance connus
Circuit AdBlue (défaut n°1)
ÉlevéCristallisation de l'AdBlue, injecteur d'urée, réservoir qui se déforme, sondes NOx. Conséquences : voyant antipollution, mode dégradé, et surtout contrôle technique impossible. Fréquent passé 100 000 km.
Aussi à surveiller :
- Courroie de distribution baignée dans l'huileÉlevé
- Turbo, injecteurs, EGR/FAPModéré
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Questions fréquentes
Le 1.6 BlueHDi / HDi est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 3/5. Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant. Le circuit AdBlue ne concerne que les versions 120 ch et plus. Le 100 ch (DV6FD/BHZ) n'a pas de réservoir AdBlue.
Quels sont les problèmes connus du 1.6 BlueHDi / HDi ?
3 point(s) de vigilance connu(s), dont : Circuit AdBlue (défaut n°1) ; Courroie de distribution baignée dans l'huile ; Turbo, injecteurs, EGR/FAP. Le principal : Cristallisation de l'AdBlue, injecteur d'urée, réservoir qui se déforme, sondes NOx. Conséquences : voyant antipollution, mode dégradé, et surtout contrôle technique impossible. Fréquent passé 100 000 km.
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Autres motorisations Stellantis
Modèles concernés : Peugeot 208 · Peugeot 308 · Peugeot 2008 · Peugeot 3008 · Peugeot 508 · Citroen C3 · Citroen C4 · Citroen C5 Aircross · Citroen Berlingo · DS3 · DS4 · DS5
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.