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1.0 / 1.2 VTi / PureTech (atmosphérique, sans turbo) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation globalement fiable pour une voiture d'occasion, à condition de vérifier les quelques points connus ci-dessous et l'entretien.
UNIQUEMENT les versions ATMOSPHÉRIQUES (68-83 ch, sans turbo). À ne pas confondre avec le 1.2 PureTech turbo (courroie humide).
Le bon côté. Sans turbo ni courroie humide : le PSA essence à privilégier sur les petits budgets.
Points de vigilance connus
Rien de majeur
ModéréDistribution par chaîne, pas de turbo ni de courroie humide : c'est le PSA essence sans le défaut PureTech. Entretien classique.
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Questions fréquentes
Le 1.0 / 1.2 VTi / PureTech (atmosphérique, sans turbo) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 4/5. Une motorisation globalement fiable pour une voiture d'occasion, à condition de vérifier les quelques points connus ci-dessous et l'entretien. UNIQUEMENT les versions ATMOSPHÉRIQUES (68-83 ch, sans turbo). À ne pas confondre avec le 1.2 PureTech turbo (courroie humide).
Quels sont les problèmes connus du 1.0 / 1.2 VTi / PureTech (atmosphérique, sans turbo) ?
1 point(s) de vigilance connu(s), dont : Rien de majeur. Le principal : Distribution par chaîne, pas de turbo ni de courroie humide : c'est le PSA essence sans le défaut PureTech. Entretien classique.
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Autres motorisations Stellantis
Modèles concernés : Peugeot 108 · Peugeot 208 (68/82 ch) · Peugeot 2008 · Citroen C1 · Citroen C3 (68/82 ch) · Citroen C4 Cactus · Toyota Aygo
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.