750/1000 cm³ 4-cylindres (GSX-S750 / GSX-S1000) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation globalement fiable pour une moto d'occasion, à condition de vérifier les quelques points connus ci-dessous et l'entretien.
4-cylindres issus des GSX-R (750 et 999). GSX-S750, GSX-S1000, GSX-S1000GT/F, Katana. Moteurs éprouvés.
Le bon côté. 4-cylindres dérivés des GSX-R, robustes et endurants : de vraies sportives-roadsters fiables à l'usage.
Points de vigilance connus
Calage au ralenti
ModéréCalage au ralenti signalé, généralement réglé par une mise à jour de l'ECU.
Aussi à surveiller :
- Bruit de cloche d'embrayage (premiers modèles)Modéré
- Accélérateur brutal à bas régime + chaîneModéré
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Questions fréquentes
Le 750/1000 cm³ 4-cylindres (GSX-S750 / GSX-S1000) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 4/5. Une motorisation globalement fiable pour une moto d'occasion, à condition de vérifier les quelques points connus ci-dessous et l'entretien. 4-cylindres issus des GSX-R (750 et 999). GSX-S750, GSX-S1000, GSX-S1000GT/F, Katana. Moteurs éprouvés.
Quels sont les problèmes connus du 750/1000 cm³ 4-cylindres (GSX-S750 / GSX-S1000) ?
3 point(s) de vigilance connu(s), dont : Calage au ralenti ; Bruit de cloche d'embrayage (premiers modèles) ; Accélérateur brutal à bas régime + chaîne. Le principal : Calage au ralenti signalé, généralement réglé par une mise à jour de l'ECU.
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Autres motorisations Suzuki
- 1.0 Boosterjet (turbo 3 cylindres)3/5
- 1.2 Dualjet (atmosphérique)4/5
- 1.4 Boosterjet (turbo, K14C)2/5
- 1300/1340 cm³ 4-cylindres (Hayabusa GSX1300R)4/5
- 398 / 644 cm³ monocylindre (DR-Z400 / DR650)4/5
- 400 cm³ monocylindre (Burgman 400, maxi-scooter)4/5
- 638 cm³ bicylindre (Burgman 650, maxi-scooter)3/5
- 645 cm³ V-twin (SV650 / SV650X)4/5
Modèles concernés : Suzuki GSX-S750 · Suzuki GSX-S1000 · Suzuki GSX-S1000GT · Suzuki GSX-S1000F · Suzuki Katana
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.