2.0 diesel (B47) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant.
Successeur du N47. Chaîne repositionnée à l'avant.
Le bon côté. Chaîne déplacée à l'avant : corrige le défaut majeur du N47.
Points de vigilance connus
Vanne et refroidisseur EGR
ÉlevéDéfauts d'EGR ayant fait l'objet de campagnes/rappels (risque de surchauffe sur certains lots).
Aussi à surveiller :
- FAP en usage urbainModéré
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Questions fréquentes
Le 2.0 diesel (B47) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 3/5. Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant. Successeur du N47. Chaîne repositionnée à l'avant.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 diesel (B47) ?
2 point(s) de vigilance connu(s), dont : Vanne et refroidisseur EGR ; FAP en usage urbain. Le principal : Défauts d'EGR ayant fait l'objet de campagnes/rappels (risque de surchauffe sur certains lots).
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Autres motorisations BMW
Modèles concernés : BMW Série 1 (116d-120d) · BMW Série 2 · BMW Série 3 (316d-320d) · BMW Série 4 · BMW Série 5 · BMW X1 · BMW X3 · Mini Cooper D · BMW X2 · BMW Série 4 (420d)
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.