1.6 essence turbo (N13) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation à risque : des défauts connus et potentiellement coûteux. À n'acheter qu'avec un historique irréprochable et le bon millésime — sinon, à éviter.
Base « Prince » partagée avec PSA. Chaîne à l'arrière, mal conçue.
Points de vigilance connus
Chaîne de distribution qui saute
CritiqueChaîne, guides et tendeurs sous-dimensionnés : la chaîne s'étire, saute ou casse (défaut de corrélation d'arbre à cames). Moteur à interférence = casse possible.
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Questions fréquentes
Le 1.6 essence turbo (N13) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 2/5. Une motorisation à risque : des défauts connus et potentiellement coûteux. À n'acheter qu'avec un historique irréprochable et le bon millésime — sinon, à éviter. Base « Prince » partagée avec PSA. Chaîne à l'arrière, mal conçue.
Quels sont les problèmes connus du 1.6 essence turbo (N13) ?
1 point(s) de vigilance connu(s), dont : Chaîne de distribution qui saute. Le principal : Chaîne, guides et tendeurs sous-dimensionnés : la chaîne s'étire, saute ou casse (défaut de corrélation d'arbre à cames). Moteur à interférence = casse possible.
Que vérifier avant d'acheter un BMW Série 1 (114i/116i/118i F20) d'occasion ?
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Autres motorisations BMW
Modèles concernés : BMW Série 1 (114i/116i/118i F20) · BMW Série 2 (F22) · BMW Série 3 (316i/320i F30) · Mini Cooper (partagé)
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.