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3.0 diesel 6 cylindres (M57 / N57) : fiabilité et défauts connus

3/5de fiabilité

Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant.

Le mono-turbo (330d/530d/X5 30d) est le plus sûr. Les bi/tri-turbo sont plus fragiles.

Le bon côté. Le mono-turbo (330d/530d/X5 30d) est l'un des diesels BMW les plus endurants (300 000 km réalistes).

Points de vigilance connus

Volets d'admission (swirl flaps)

Élevé

Les volets du collecteur d'admission peuvent se gripper ou casser ; si un morceau est aspiré dans le moteur, la casse est totale. Le retrait préventif (plaques d'obturation) est courant.

Aussi à surveiller :

  • Refroidisseur EGR et chaîne arrière (N57)Modéré

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Questions fréquentes

Le 3.0 diesel 6 cylindres (M57 / N57) est-il fiable ?

Fiabilité estimée à 3/5. Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant. Le mono-turbo (330d/530d/X5 30d) est le plus sûr. Les bi/tri-turbo sont plus fragiles.

Quels sont les problèmes connus du 3.0 diesel 6 cylindres (M57 / N57) ?

2 point(s) de vigilance connu(s), dont : Volets d'admission (swirl flaps) ; Refroidisseur EGR et chaîne arrière (N57). Le principal : Les volets du collecteur d'admission peuvent se gripper ou casser ; si un morceau est aspiré dans le moteur, la casse est totale. Le retrait préventif (plaques d'obturation) est courant.

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Autres motorisations BMW

Modèles concernés : BMW 330d · BMW 530d · BMW 730d · BMW X3 30d · BMW X5 30d · BMW X6 30d · BMW 630d

Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.

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