2.0d (N47) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation à risque : des défauts connus et potentiellement coûteux. À n'acheter qu'avec un historique irréprochable et le bon millésime — sinon, à éviter.
Versions 2007-2011 les plus touchées (N47D20A, N47D20C). Améliorations ensuite (N47T) mais vigilance jusqu'en 2014. Le N57 6 cylindres partage le défaut, cas moins fréquents.
Points de vigilance connus
Chaîne de distribution placée à l'arrière du moteur
CritiqueGuides en polymère fragiles et tendeurs qui s'usent : la chaîne s'allonge puis casse. Symptôme : bruit de 'cigales' ou cliquetis, notamment vers 1 500-2 000 tr/min, perte de puissance, ratés. La position arrière (côté boîte) rend la réparation très lourde : dépose moteur, 2 à 3 jours d'immobilisation.
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Questions fréquentes
Le 2.0d (N47) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 2/5. Une motorisation à risque : des défauts connus et potentiellement coûteux. À n'acheter qu'avec un historique irréprochable et le bon millésime — sinon, à éviter. Versions 2007-2011 les plus touchées (N47D20A, N47D20C). Améliorations ensuite (N47T) mais vigilance jusqu'en 2014. Le N57 6 cylindres partage le défaut, cas moins fréquents.
Quels sont les problèmes connus du 2.0d (N47) ?
1 point(s) de vigilance connu(s), dont : Chaîne de distribution placée à l'arrière du moteur. Le principal : Guides en polymère fragiles et tendeurs qui s'usent : la chaîne s'allonge puis casse. Symptôme : bruit de 'cigales' ou cliquetis, notamment vers 1 500-2 000 tr/min, perte de puissance, ratés. La position arrière (côté boîte) rend la réparation très lourde : dépose moteur, 2 à 3 jours d'immobilisation.
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Autres motorisations BMW
Modèles concernés : BMW Serie 1 (E81/E82/E87/E88) · BMW Serie 3 (E90/E91/E92/E93) · BMW Serie 5 (E60/E61) · BMW X1 (E84) · BMW X3 (E83/F25)
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.