3.0 essence 6 cylindres atmosphérique (N52 / N53) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant.
Le bon côté. Le N52 est réputé endurant, sans le point faible de coussinets des versions turbo.
Points de vigilance connus
Pompe à eau électrique et fuites
ModéréPompe à eau électrique qui lâche, joint de cache-culbuteurs et joint de boîtier de filtre à huile qui fuient.
Aussi à surveiller :
- Valvetronic et étanchéité admission (N53)Modéré
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Questions fréquentes
Le 3.0 essence 6 cylindres atmosphérique (N52 / N53) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 3/5. Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant.
Quels sont les problèmes connus du 3.0 essence 6 cylindres atmosphérique (N52 / N53) ?
2 point(s) de vigilance connu(s), dont : Pompe à eau électrique et fuites ; Valvetronic et étanchéité admission (N53). Le principal : Pompe à eau électrique qui lâche, joint de cache-culbuteurs et joint de boîtier de filtre à huile qui fuient.
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Autres motorisations BMW
Modèles concernés : BMW Série 3 (325i/330i E90) · BMW Série 5 (523i/525i/530i E60) · BMW X3 · BMW X5 · BMW Z4 · BMW Série 1 (130i)
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.