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2.0 TDI PD à arbre d'équilibrage (danger pompe à huile) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation à risque : des défauts connus et potentiellement coûteux. À n'acheter qu'avec un historique irréprochable et le bon millésime — sinon, à éviter.
UNIQUEMENT les montages LONGITUDINAUX (Passat B6, Audi A4/A6, Superb). Les Golf/A3/Octavia transversaux ne sont PAS concernés.
Points de vigilance connus
Module d'arbre d'équilibrage / pompe à huile
CritiqueEntraînement de pompe à huile mal conçu (six pans qui s'arrondit) : perte de pression d'huile soudaine, casse moteur. Panne typique entre 100 000 et 160 000 km.
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Questions fréquentes
Le 2.0 TDI PD à arbre d'équilibrage (danger pompe à huile) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 2/5. Une motorisation à risque : des défauts connus et potentiellement coûteux. À n'acheter qu'avec un historique irréprochable et le bon millésime — sinon, à éviter. UNIQUEMENT les montages LONGITUDINAUX (Passat B6, Audi A4/A6, Superb). Les Golf/A3/Octavia transversaux ne sont PAS concernés.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI PD à arbre d'équilibrage (danger pompe à huile) ?
1 point(s) de vigilance connu(s), dont : Module d'arbre d'équilibrage / pompe à huile. Le principal : Entraînement de pompe à huile mal conçu (six pans qui s'arrondit) : perte de pression d'huile soudaine, casse moteur. Panne typique entre 100 000 et 160 000 km.
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Autres motorisations Volkswagen
Modèles concernés : VW Passat B6 2.0 TDI · Audi A4 B7 2.0 TDI · Audi A6 C6 2.0 TDI · Skoda Superb II 2.0 TDI
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.