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1.8 / 2.0 TFSI EA888 (gén. 1-2) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation à risque : des défauts connus et potentiellement coûteux. À n'acheter qu'avec un historique irréprochable et le bon millésime — sinon, à éviter.
Générations 1 et 2, avant la refonte de 2013. Ce sont les plus concernées.
Points de vigilance connus
Grosse consommation d'huile
ÉlevéSegments de piston trop fins et système de recyclage des vapeurs (PCV) défaillant : le moteur brûle son huile (parfois 1 L tous les 1 000 km). Niveau qui chute vite entre les vidanges, fumée bleue.
Aussi à surveiller :
- Chaîne de distribution qui s'étireCritique
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Questions fréquentes
Le 1.8 / 2.0 TFSI EA888 (gén. 1-2) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 2/5. Une motorisation à risque : des défauts connus et potentiellement coûteux. À n'acheter qu'avec un historique irréprochable et le bon millésime — sinon, à éviter. Générations 1 et 2, avant la refonte de 2013. Ce sont les plus concernées.
Quels sont les problèmes connus du 1.8 / 2.0 TFSI EA888 (gén. 1-2) ?
2 point(s) de vigilance connu(s), dont : Grosse consommation d'huile ; Chaîne de distribution qui s'étire. Le principal : Segments de piston trop fins et système de recyclage des vapeurs (PCV) défaillant : le moteur brûle son huile (parfois 1 L tous les 1 000 km). Niveau qui chute vite entre les vidanges, fumée bleue.
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Modèles concernés : Audi A3 8P · Audi A4 B8 · Audi A5 · Audi Q5 · Audi TT · VW Golf V GTI · VW Golf VI GTI · VW Passat B6 · VW Passat B7 · VW Tiguan I · VW Scirocco · Seat Leon II · Skoda Octavia II · Skoda Superb
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.