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1.8 / 2.0 TFSI EA888 (gén. 3) : fiabilité et défauts connus
Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant.
Refonte de 2013 : segments et distribution revus. Bloc partagé par les versions sportives haut de gamme (Audi S3, TTS, Golf GTI/R, Cupra) qui reprennent le même EA888 gén. 3 en version plus poussée — mêmes points de vigilance, sollicité plus fort (surveiller huile et entretien turbo).
Le bon côté. Chaîne et segments corrigés : nettement plus sûr que la gén. 1-2.
Points de vigilance connus
Consommation d'huile réduite mais présente
ModéréBien moins que la génération précédente, mais un œil sur le niveau reste prudent.
Aussi à surveiller :
- Encrassement des soupapes (injection directe)Modéré
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Questions fréquentes
Le 1.8 / 2.0 TFSI EA888 (gén. 3) est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 3/5. Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant. Refonte de 2013 : segments et distribution revus. Bloc partagé par les versions sportives haut de gamme (Audi S3, TTS, Golf GTI/R, Cupra) qui reprennent le même EA888 gén. 3 en version plus poussée — mêmes points de vigilance, sollicité plus fort (surveiller huile et entretien turbo).
Quels sont les problèmes connus du 1.8 / 2.0 TFSI EA888 (gén. 3) ?
2 point(s) de vigilance connu(s), dont : Consommation d'huile réduite mais présente ; Encrassement des soupapes (injection directe). Le principal : Bien moins que la génération précédente, mais un œil sur le niveau reste prudent.
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Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.