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2.0 TDI : fiabilité et défauts connus
Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant.
EA188 (2003-2008, injecteurs-pompes) = 4/5 · EA189 (2007-2015, common rail) = 2/5 · EA288 (2012/2015+, Euro 6) = 2/5
Points de vigilance connus
Volant moteur bi-masse (défaut emblématique)
ÉlevéDurée de vie limitée, surtout sur les versions 110, 140 et 170 ch : à-coups, vibrations, bruit. Persiste sur EA288 mais moins fréquent.
Aussi à surveiller :
- Injecteurs-pompes, culasses poreuses, pompe à huile (EA188 uniquement)Critique
- Pompe à huile sur EA189 à arbres d'équilibrage avant fin 2009Élevé
- EGR et FAPModéré
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Questions fréquentes
Le 2.0 TDI est-il fiable ?
Fiabilité estimée à 3/5. Une motorisation correcte mais à surveiller : quelques défauts connus peuvent coûter cher s'ils ne sont pas anticipés. L'historique d'entretien est déterminant. EA188 (2003-2008, injecteurs-pompes) = 4/5 · EA189 (2007-2015, common rail) = 2/5 · EA288 (2012/2015+, Euro 6) = 2/5
Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI ?
4 point(s) de vigilance connu(s), dont : Volant moteur bi-masse (défaut emblématique) ; Injecteurs-pompes, culasses poreuses, pompe à huile (EA188 uniquement) ; Pompe à huile sur EA189 à arbres d'équilibrage avant fin 2009 ; EGR et FAP. Le principal : Durée de vie limitée, surtout sur les versions 110, 140 et 170 ch : à-coups, vibrations, bruit. Persiste sur EA288 mais moins fréquent.
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Modèles concernés : VW Golf · VW Passat · VW Tiguan · VW Touran · Audi A3 · Audi A4 · Audi Q3 · Skoda Octavia · Skoda Superb · Seat Leon
Note de fiabilité fondée sur des sources sérieuses (rappels, retours propriétaires, presse spécialisée). Le détail des sources figure dans le rapport complet.